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美国港口再次堆积如山:太多集装箱滞留了!
来源:发布时间:2022-07-08浏览次数:0

去年“美国人的圣诞礼物还能收到吗?”的话题被推上热搜,圣诞节高峰期物流供应链几近崩溃,为此提出了一项备受争议的滞期费来“警告”人们尽快撤走滞期的集装箱,自宣布收费以来,延迟货物确实减少了。不过好景不长,自今年二月份以来,运往美国的集装箱不断攀高,截止到本周二的超过九天滞期的集装箱已经二月份高出两倍以上,现如今美西港口集装箱堆积如山。

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一、堆场集装箱总量不断攀升

据了解,目前船舶停靠在洛杉矶港口的平均等待时间约为6.1天,25%的货物在码头堆场滞留了9天或更久。而当货物卸下之后,空的集装箱还会在港口停放一个星期或更长时间,才会有人取走。

截至LA港的码头共有82,640个进口集装箱,集滞期超过九天或更长时间的集装箱高达30206个,这2月份的低位相比足足上涨了超100%根据POCT的数据反馈不难看出,虽然集装箱总量较去年高位降低14%,但整体趋势仍不断趋于上涨,未来短时间内港口堆场集装箱量或将达到峰值。

LB港滞留9天或更长时间的集装箱数量在 1 月 28 日处于9,928个的低点同样跟LA港类似,目前港口堆场集装箱总量1月的两倍多,滞留九天及以上的进口集装箱量高达14195个,其中超过13天的高达9089个。

LB港堆场集装箱滞留自6月以来均有不同幅度的涨幅,其中滞留9天以上且需卡车运输的集装箱共计8,992 个,大约是7个月前的一半;相比之下,在铁路方面有11,509个,总计20,501 个。

二、陆路运输效率低下

当前陆路运输效率低下也加剧了港口货物的疏解速度。在码头的所有进口集装箱中,铁路集装箱占比最大。与LB港一样,铁路延误是LA港的罪魁祸首。截止到上周三,在滞留超过9天的集装箱中,有17010个(占总数的60%)正在等待铁路装货。

LA港港执行董事 Gene Seroka 在 6 月 14 日的新闻发布会上表示,码头通常有大约 9,000 个码头铁路集装箱,不到目前总数的三分之一,通常不会有停靠九天或更长时间的码头铁路集装箱。

 2 月以来,LA港的铁路货运量增加了六倍。当被问及长期滞留集装箱的持续问题时,Seroka 说:“现在一切都与铁路有关。我们正在全力以赴赶上这批铁路货物。

另一个关键因素,由于卡车司机缺口仍高达8万人,需求催生的劳动力缺口无人填补,卡车运货延误时长和停留时长较疫情前明显提升,公路运输周转能力下降。去年夏天以来一直存在车架短缺的问题。

APM码头的一位发言人说,洛杉矶的Pier 400在去年12月的许多天里没有车架这会导致卡车司机在等候楼里无所事事,等待下一个可用的车架。

卡车车架不匹配,卡车运输效率降低,加长了等待时间,导致大量集装箱堆放在美西港口加剧了港口拥堵美国白宫办公厅主任曾表示,政府正在解决他们所出现“供应链混乱”情况。但有专家指出,美国港口物流处理能力问题在新冠疫情之前就已经存在。美国港口自动化问题已经持续了几年仍未得到解决,这也是造成美西港口拥堵的重要原因。




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